Please enter your email:
1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДВОДНОГО РУЖЬЯ В АКВАТОРИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОРТА ПИРЕЙ ЗАПРЕЩЕНО.
2. МОРСКАЯ МИЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНИЦЕЙ ИЗМЕРЕНИЯ
3. УЗЕЛ —ЭТО ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ
4. ОСАДКА —ЭТО
5. ГЛУБИНА —ЭТО
6. ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА —ЭТО
7. ПОРТУЛАН —ЭТО
8. ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ КООРДИНАТЫ ТОЧКИ —ЭТО
9. ОДНА МОРСКАЯ МИЛЯ РАВНА
10. МОРСКОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (ЦИРКУЛЬ) —ЭТО
11. МАСШТАБ ШИРОТ —ЭТО
12. МАСШТАБ ДОЛГОТ —ЭТО
13. ГДЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ РАССТОЯНИЕ
14. ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ТОЧКА —ЭТО
15. ЗНАНИЕ ПРОГНОЗА ПОГОДЫ ДЛЯ РАЙОНА СУДОХОДСТВА СЧИТАЕТСЯ
16. ПЕРВОПРИЧИНОЙ ВЕТРА ЯВЛЯЕТСЯ
17. ТРАМОНТАНА —ЭТО ВЕТЕР
18. СИРОККО —ЭТО ВЕТЕР
19. ГАРБИС —ЭТО ВЕТЕР
20. ГРЕГО —ЭТО ВЕТЕР
21. 5 БАЛЛОВ ПО ШКАЛЕ БОФОРТА- ЭТО
22. 6 БАЛЛОВ ПО ШКАЛЕ БОФОРТА-ЭТО
23. ПРИ 5 БАЛЛАХ ПО ШКАЛЕ БОФОРТА ВОЗМОЖНАЯ ВЫСОТА ВОЛН
24. ПЕРЕД ОТПЛЫТИЕМ ПРОВЕРЯЕМ
25. ГДЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВСТАВАТЬ НА ЯКОРЬ
26. ПЛАВУЧИЙ ЯКОРЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
27. ПРИ ГЛУБИНЕ 5 МЕТРОВ ДЛИНА ЯКОРНОЙ ЦЕПИ ДОЛЖНА БЫТЬ МИНИМУМ
28. ПРИ ГЛУБИНЕ 12 МЕТРОВ ДЛИНА ЯКОРНОЙ ЦЕПИ ДОЛЖНА БЫТЬ МИНИМУМ
29. В СЛУЧАЕ СОМНЕНИЯ КАПИТАНА РИСК СТОЛКНОВЕНИЯ СЧИТАЕТСЯ
30. МАЯКИ, ОГНИ И СВЕТОФОРЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ
31. ПРИ КРАСНОМ СВЕТЕ МАЯКА
32. НА ВХОДЕ В ПОРТ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
33. ПОДВЕСНОЙ МОТОР ДОЛЖЕН ПРОЙТИ ПЕРВЫЙ ТЕХОСМОТР (сервис)
34. ЕСЛИ РЕЧЬ ИДЕТ О МОТОРЕ, КОТОРЫЙ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДАЖЕ В ТЕЧЕНИЕ КОРОТКОГО ВРЕМЕНИ,
35. ТОПЛИВНЫЙ БАК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПОЛНЯЮТ ТОПЛИВОМ ПОЛНОСТЬЮ
36. В ДВУХТАКТНЫХ ПОДВЕСНЫХ МОТОРАХ НУЖНО
37. МОТОР «НЕ ТЯНЕТ» (судно двигается очень медленно, несмотря на то, что мотор работает на полные обороты). ЭТО ОБЪЯСНЯЕТСЯ ТЕМ, ЧТО
38. НЕСТАБИЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ МОТОРА (помпаж) ВОЗНИКАЕТ ОБЫЧНО
39. СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОПАСНОСТИ И ДЫМОВЫЕ ШАШКИ ПРИМЕНЯЮТСЯ
40. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ (плавания) ПОГОДА УХУДШИТСЯ, ТО РУЛЕВОЙ ДОЛЖЕН
41. ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ПОСАДКИ НА НЕБОЛЬШИЕ СУДА
42. ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ
43. КОГДА МЫ ПЛЫВЕМ НА СУДНЕ В ПРОЛИВЕ ИЛИ НАХОДИМСЯ ПРИ ВХОДЕ В ПОРТ
44. ЕСЛИ НАШЕ СУДНО ДВИЖЕТСЯ ЗА ЛОДКОЙ, КОТОРАЯ ВЕДЕТ НА БУКСИРЕ ЛЫЖНИКА
45. ЕСЛИ НАШЕ СУДНО НАХОДИТСЯ В МОРСКОМ ПРОЛИВЕ ИЛИ КОРИДОРЕ
46. ПРИ ПОДХОДЕ К МЕСТУ ШВАРТОВКИ СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
47. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ (ПЛАВАНИЯ) ПОГОДА НАЧИНАЕТ ПОНЕМНОГУ или НЕОЖИДАННО ПОРТИТЬСЯ, ПОМИМО ПРОЧИХ ДЕЙСТВИЙ СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
48. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ (плавания) ПОГОДА ВНЕЗАПНО НАЧНЕТ ПОРТИТЬСЯ, ТО СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
49. В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НА СУДНЕ ОПАСНОСТИ ВНЕШТАТНОЙ СИТУАЦИИ ПО ТОЙ ИЛИ ИНОЙ ПРИЧИНЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ?
50. ЕСЛИ НА СУДНЕ ИМЕЕТСЯ РАДИОПЕРЕДАТЧИК, РАБОТАЮЩИЙ В УКВ (VHF) ДИАПАЗОНЕ, ИЛИ РАЦИЯ / РАДИОТЕЛЕФОН, И ВЫ НАХОДИТЕСЬ В ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ ИЛИ В ОПАСНОСТИ:
51. УПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМИ СУДАМИ ДОЛЖНЫ
52. СОБСТВЕННИКИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ ДОЛЖНЫ
53. СОБСТВЕННИКИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ ДОЛЖНЫ
54. ДВИЖЕНИЕ МОРСКИХ МОТОЦИКЛОВ HOVERCRAFT ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
55. ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ БУХТЫ СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
56. ДВИЖЕНИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВОДНЫХ МОТОЦИКЛОВ HOVERCRAFT, ЗАПРЕЩАЕТСЯ
57. ПРИ ИЗМЕНЕНИИ МЕСТА СТОЯНКИ СУДНА С РАМПЫ ПРИЧАЛА, СЛИП-ПРИЧАЛА, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ ВБЛИЗИ ПЛЯЖА:
58. ВРЕМЕННЫМ СЧИТАЕТСЯ ЛИШЕНИЕ ПРАВ НА УПРАВЛЕНИЕ ЗА НАРУШЕНИЕ СРОКОМ:
59. ЕСЛИ СУДОВОДИТЕЛЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО СУДНА СТАНОВИТСЯ ВИНОВНИКОМ ПРОИСШЕСТВИЯ С ДРУГИМ СУДНОМ ИЛИ ЧЕЛОВЕКОМ, ОН ДОЛЖЕН
60. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (Δ.Κ.Α.Σ) ДЕЙСТВУЮТ
61. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (Δ.Κ.Α.Σ) ДЕЙСТВУЮТ
62. ЛИЦО, УПРАВЛЯЮЩКЕЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ СУДНОМ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ
63. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (Δ.Κ.Α.Σ) ПРИМЕНЯЮТСЯ
64. ТЕРМИН «ПАРУСНОЕ СУДНО» ОЗНАЧАЕТ
65. ТЕРМИН «РЫБОЛОВНОЕ СУДНО» ОЗНАЧАЕТ
66. ТЕРМИН «НЕУПРАВЛЯЕМОЕ СУДНО» ОЗНАЧАЕТ
67. ТЕРМИН «НА ХОДУ» ОЗНАЧАЕТ,
68. ТЕРМИН «СУДНО НА МЕЛИ» ОЗНАЧАЕТ,
69. ТЕРМИН «СУДНО НА ЯКОРЕ» ОЗНАЧАЕТ
70. КАЖДОЕ СУДНО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ДОЛЖНО
71. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ ДОЛЖНЫ В СООТВЕТСТВИИ С УСЛОВИЯМ СЛУЧАЯ
72. ЛЮБОЕ ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА или ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ, ПРЕДПРИНИМАЕМОЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ, ДОЛЖНО БЫТЬ
73. СУДНО, КОТОРОЕ ДОЛЖНО ПЕРЕСЕЧЬ ЛИНИЮ ВОДНОГО ПУТИ
74. КАЖДОЕ СУДНО, ПРИБЛИЖАЮЩЕЕСЯ К ДРУГОМУ, ДОЛЖНО
75. ЕСЛИ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ ИЛИ ПОЧТИ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ КУРСЫ ДВУХ МОТОРНЫХ СУДОВ МОГУТ ПРИВЕСТИ К СТОЛКНОВЕНИЮ, СУДА ДОЛЖНЫ:
76. ЕСЛИ КУРСЫ ДВУХ МОТОРНЫХ СУДОВ ПЕРЕСЕКАЮТСЯ, И СУЩЕСТВУЕТ РИСК СТОЛКНОВЕНИЯ, СУДА ДОЛЖНЫ:
77. ЛЮБОЕ ПАРУСНОЕ СУДНО ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ КУРСА
78. ЗАНИМАЮЩЕЕСЯ РЫБНЫМ ПРОМЫСЛОМ СУДНО ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ КУРСА
79. ОГНИ НА СУДНЕ ДОЛЖНЫ ВКЛЮЧАТЬСЯ
80. МАЧТОВЫЙ (топовый) ФОНАРЬ —ЭТО
81. БОКОВЫЕ (бортовые) ОГНИ —ЭТО
82. КОРМОВОЙ ФОНАРЬ —ЭТО
83. БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ —ЭТО
84. КРУГОВОЙ ФОНАРЬ —ЭТО
85. ПРОБЛЕСКОВЫЙ ФОНАРЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
86. МОТОРНОЕ СУДНО ДЛИНОЙ МЕНЕЕ 50 МЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ДОЛЖНО ВКЛЮЧАТЬ
87. МОТОРНОЕ СУДНО ДЛИНОЙ БОЛЕЕ 50 МЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ДОЛЖНО
88. МАЛЕНЬКОЕ МОТОРНОЕ СУДНО МЕНЕЕ 7 МЕТРОВ, СКОРОСТЬ КОТОРОГО НЕ ПРЕВЫШАЕТ 7 УЗЛОВ, НОЧЬЮ ДОЛЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ:
89. МОТОРНОЕ СУДНО ВО ВРЕМЯ НОЧНОЙ БУКСИРОВКИ ДОЛЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ФОНАРИ:
90. БУКСИРУЕМОЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ЗАЖИГАТЬ:
91. ПАРУСНОЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ:
92. РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО, ВЕДУЩЕЕ ПРОМЫСЕЛ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДРАГИ (ТРАЛА), ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ ОГНИ, ЕСЛИ СУДНО НАХОДИТСЯ В ДВИЖЕНИИ И ДЛИНА ЕГО НЕ ПРЕВЫШАЕТ 50 МЕТРОВ
93. ДВИЖУЩЕЕСЯ РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО С КОШЕЛЬКОВЫМИ НЕВОДАМИ (ГРИ—ГРИ) ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ФОНАРИ:
94. СТОЯЩЕЕ НА ЯКОРЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ:
95. СЕВШИЕ НА МЕЛЬ СУДА, ДЛИНА КОТОРЫХ ПРЕВЫШАЕТ 50 МЕТРОВ, НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ОГНИ:
96. НЕУПРАВЛЯЕМОЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ:
97. СТОЯЩЕЕ НА ЯКОРЕ СУДНО ДОЛЖНО В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ:
98. СУДА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ БУКСИРОВКУ ДНЕМ, ДОЛЖНЫ ВЫСТАВЛЯТЬ:
99. СУДНО, СЕВШЕЕ НА МЕЛЬ, ДОЛЖНО В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ:
100. НЕУПРАВЛЯЕМОЕ СУДНО ДОЛЖНО В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ:
101. РЫБОЛОВНОЕ СУДНО, ЗАНИМАЮЩЕЕСЯ ТРАЛЕНИЕМ ДРАГОЙ (ИЛИ БЕЗ), ДОЛЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ ДНЕМ:
102. ОДИН ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ГУДОК ДЛИТСЯ:
103. ОДИН КОРОТКИЙ ГУДОК ДЛИТСЯ:
104. ОДИН КОРОТКИЙ ГУДОК ОЗНАЧАЕТ
105. ТРИ КОРОТКИХ ГУДКА ОЗНАЧАЮТ
106. ПЯТЬ КОРОТКИХ ГУДКОВ ОЗНАЧАЮТ
107. ЦВЕТ ДЫМОВОГО СИГНАЛА:
108. СИГНАЛ БЕДСТВИЯ, ПЕРЕДАВАЕМЫЙ ПО РАДИОТЕЛЕФОНУ ИЛИ В УКВ (VHF) ДИАПАЗОНЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ:
109. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СУДНО, КОТОРОЕ ДОЛЖНО СОГЛАСНО МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ ОТОЙТИ ОТ КУРСА ДРУГОГО СУДНА, ДОЛЖНО:
110. СИГНАЛЬНЫЕ РАКЕТЫ БЕДСТВИЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ
111. ЕСЛИ В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВОЗНИКНЕТ КАКАЯ-ТО ПРОБЛЕМА ИЛИ НА СУДНЕ СЛУЧИТСЯ АВАРИЯ ИЛИ СЛОЖИТСЯ НЕШТАТНАЯ ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ, ПОДАЕМ НА СУШУ И НАХОДЯЩИМСЯ РЯДОМ СУДАМ СИГНАЛ:
112. ЕСЛИ В ТЕЧЕНИЕ НОЧИ ВОЗНИКНЕТ КАКАЯ-ТО ПРОБЛЕМА ИЛИ НА СУДНЕ СЛУЧИТСЯ АВАРИЯ ИЛИ СЛОЖИТСЯ НЕШТАТНАЯ ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ, ПОДАЕМ НА СУШУ И НАХОДЯЩИМСЯ РЯДОМ СУДАМ СИГНАЛ:
